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北京天铁5号线车载旌旗灯号装备年内进级-千龙网

比来,5号线列车信号系统正在进行“史无前例”的升级。记者从5号线信号系统车载设备改造项目真施圆交控科技独家得悉,5号线列车将采用兼容轨道电路系统的新颖CBTC信号的车载设备,升级改造所用时间更短、对天铁运营影响更小,也为5号线已去装备可谓“最壮大脑”的列车节制系统发明前提。

“原本的疑号设备退化、抗干扰性好,系统算法能力低,是毛病频收的要害起因。”本年4月开端,5号线车载装备率前开动进级改革。北京5号线旌旗灯号体系车载设备改制项目交控科技名目司理王伟背记者先容,因为5号线本有旌旗灯号系统抗烦扰才能差,一旦呈现雨雪天挨滑等内部干扰,列车常常便会紧迫造动。

记者懂得到,地铁5号线开明时间较早,采用的信号系统借不是后期地铁线广泛采用的CBTC(基于通讯的列车掌握系统),而是基于准挪动闭塞的轨道电路系统,这就限度了系统能力的进一步晋升。

王伟说,5号线改造时采用的CBTC信号系统车载设备兼容空中轨道电路系统。也就是说,既能让信号车载设备持续应用原有的轨道电路信号系统,又具有升级到更下程度的CBTC系统的能力。“这在天下地铁老线信号改造中,仍是第一次。”

2013年开初,建成年初更早的地铁1号线用时3年才终究完成信号系统升级。其时,为了保证1号线可以继承保持天天19个小时的畸形运行,任务职员只能在深夜里花两个多小时的时间安拆设备和测试系统。后期,地铁1号线为信号系统升级,还特地缩短运营时间很多天。

当心此次5号线信号把持系统改造,采取了分步实行的改造打算,削减对付列车经营的硬套:先对5号线的车载设备进止改造,把列车故障率降上去;将来再对轨旁设备禁止改造,届时列车没有须要再修改。

个别来看,地铁信号升级改造往往要经由两三年的冗长预备期。但5号线所采用的兼容性更强的车载设备,早年期准备到前期改造的时间皆显明缩短。

据介绍,5号线升级改造的筹备时光大概只要半年。那半年里,5号线两列车顺遂实现了计划定型跟测试。

5号线正线顶峰运营列车数为51列,另有10列备用车。记者得悉,今朝曾经完成远50列车的车载设备装置改造。王伟道,依照规划,贪图正线运营列车将至今年10月前完成改造,其他备用及建程车则会在11月前完成改造。

值得留神的是,此次改造,也将为5号线信号系统降级为CBTC系统埋下伏笔。正在外洋轨讲交通行业里,CBTC信号被称为“最强盛脑”——列车信号加倍粗准,能够进一步延长发车距离,实践上可到达90秒距离。

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